To sprawia, że motoryzacja to bardzo ważny dział gospodarki. Warto przy tym zaznaczyć, że EMP kupiło od partnera licencję na technologię, nie zaś na dostawę części. To daje Izerze możliwość rozwijania i modyfikowania zakupionej technologii i swobodę w kształtowaniu łańcuchów dostaw. Ponadto dzięki współpracy z Geely – właścicielem technologii – kolejne generacje samochodów elektrycznych Izera będą wykorzystywały najnowsze obowiązujące na rynku rozwiązania. To daje dobre perspektywy rozwijania gamy modelowej w przyszłości. O ile w przypadku płyty podłogowej pewne jest, że nie będzie Aktualizacja rynku 27 kwietnia Uwaga przed FED produkowana w Polsce, o tyle inaczej ma być z większością pozostałego wyposażenia.
Informację potwierdziła tvn24.pl Agnieszka Brania, rzeczniczka prasowa fabryk Stellantis w naszym kraju. Ceny produktów wchodzących w skład koszyka codziennych zakupów wzrosły w marcu o 6,7 procent w porównaniu do poprzedniego roku, jak wynika z raportu UCE Research i Uniwersytetu WSB Merito. Największe podwyżki odnotowano w przypadku produktów tłuszczowych, owoców i napojów bezalkoholowych, podczas gdy artykuły sypkie potaniały.
- Możliwe jest pozyskanie w przyszłości finansowania dłużnego, jak i kapitałowego.
- Dzięki temu Polska może zyskać produkt rozpoznawalny na świecie, a mieszkańcy będą mieli miejsca pracy w branży, której przyszłość rysuje się w jasnych barwach.
- Fabryka polskiego samochodu w Jaworznie ma być gotowa w ostatnim kwartale 2025 roku.
- Sytuacji nie sprzyja fakt, że Izera nie jest jeszcze nawet w fazie produkcji.
Osiągi, wyposażenie, a nawet wygląd samochodu mogą się jeszcze zmienić. Nie można więc powiedzieć także, ile kosztuje Izera. Wszelkie wątpliwości być może zostaną rozwiązane za dwa lata. To właśnie wtedy ruszyć ma fabryka produkująca polskie elektryki. Pozostaje nadzieja, że uruchomienie zakładu ruszy zgodnie z planem.
Szczegółowe określenie osiągów i wyposażenia jest niezbędne do stworzenia fabryki i linii produkcyjnych. W przeciwieństwie do samych dostawców części tu znani są partnerzy EMP. Będą nimi polska spółka Prochem i niemieckie Dürr Systems AG.
Co stoi w papieskim garażu? Tak zmieniały się auta głowy Kościoła
Na razie powodem popularności są tylko zapowiedzi i plany. – Jako przykład niech posłuży pozyskiwanie terenu pod przyszłą fabrykę. Proces ten – zamiast zakładanego roku – trwał 3 lata.
Najpopularniejsze w BUSINESS INSIDER
Wojciech Mieczkowski, dyrektor EMP stwierdził w jednym z wywiadów, że «cena Izery będzie oscylowała gdzieś pomiędzy Dacią a Mercedesem». Eksperci wyliczyli ile może kosztować polski elektryk – czytamy na rp.pl. Nad Izerą pracuje ElectroMobility Poland (EMP), jednak oficjalnie o cenach mówić nie chce. Trudno się dziwić, w 3 lata wiele może się zmienić, są jednak ludzie, którzy potrafią to oszacować. Ponadto elektryfikacja motoryzacji postępuje w coraz szybszym tempie. To przełomowy moment dla rynku motoryzacyjnego i znakomita szansa do zaproponowania na nim czegoś nowego.
Firmy
- Do tego w regionie zostanie utworzonych 20–30 tys.
- Nie mniejsze znaczenie ma też potrzeba zapewnienia miejsc pracy osobom z województwa śląskiego.
- Elektryczny kompakt MG4, który w podstawowej wersji kosztuje ok. 125 tys.
Zakończyliśmy projektowanie koncepcyjne i trwają prace nad projektem budowlanym. Wszystko po to, żeby na jesieni złożyć dokumenty do urzędu i uzyskać do końca 2023 roku pozwolenie na budowę. Wskaźnik TTL dla wykresu minutowego Wówczas w pierwszych miesiącach 2024 roku startuje budowa. Ponieważ harmonogram jest ambitny to musimy w czasie zgrać budowę samego zakładu oraz jego wyposażenie w sprzęt do produkcji samochodów. Obecnie pracujemy z dostawcami linii produkcyjnych, lakierni, spawalni i hali montażu.
Co istotne, Izera – także bazująca na chińskiej platformie – korzystać będzie z elektronicznych systemów bezpieczeństwa ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), między innymi systemu jazdy półautonomicznej 2. To oznacza, że czujniki wykrywać będą przeszkody, ostrzegać przed kolizją, a system – w razie konieczności (czyli w przypadku braku reakcji kierowcy) – uruchamiać hamulce. A to wszystko nie sprawia, Exante że auto będzie tańsze. Ministerstwo Aktywów Państwowych potwierdziło uśmiercenie projektu auta marki Izera, ogłoszonego jeszcze w 2016 roku.
Izera z gigantyczną dotacją. To zwrot akcji w sprawie polskiego auta
Planuje zatem kolejne inwestycje związane z poszczególnymi segmentami aut osobowych. Spółka wskazuje, że przedsięwzięcie w nowej formule wpisuje się w założenia rządowej strategii inwestycyjnej «650 mld+». Dzięki inwestycji w Jaworznie powstanie lokalny łańcuch dostaw, który zapewni nawet 80 proc.
– Finalnie, jeżeli podstawowa Izera startowałaby z poziomu najtańszego MG4 to byłby ideał. Czy uda się na ten poziom sprowadzić koszty, to już inna sprawa – dodał Drzewiecki. Wprawdzie prototypy Izery w dwóch wersjach, SUV i hatchback, już powstały (zostały oficjalnie zaprezentowane w 2020 roku) – za ich stylistykę odpowiada polski Tadeusz Jelec, który m.in. Przez 30 lat projektował dla Jaguara, ale teraz trzeba je będzie „dopasować” do chińskiej platformy. Wiadomo już, że z nowej platformy SEA2 korzystać będzie kilka samochodów. Niedawno należąca do Geely marka Zeekr zaprezentowała kompaktowego crossovera Zeekr X, zaś następne będą inne SUV-y – Smart #1 i Volvo EX30.
Nie bardzo pomaga to w kolejnych dyskusjach strategicznych czy o możliwości współpracy z naszymi partnerami. Nasze zadanie polega na tym, by mimo wszystko zrobić swoje. Co ciekawe sama nazwa marki pochodzi od Gór Izerskich, a zgodnie z przekazem medialnym grupy – filozofia inżynierów jest głęboko zakorzeniona w naturze, technologii i ludziach. ElectroMobility Poland w swoim projekcie stawia na odwagę i dążenie do odkrywania nowych możliwości. Wojciech Mieczkowski nie ujawnił przewidywanej ceny Izery.
Specyfikacja techniczna platformy pozyskanej dla Izery przewiduje napęd na tylną oś i silnik o mocy 272 KM. Kupujący polski samochód elektryczny będzie miał do wyboru akumulator podstawowy o pojemności 51 kWh i większy 69 kWh. Pierwszy ma zapewnić 340 KM zasięgu, a topowy nawet 450 km jazdy na jednym ładowaniu. Architektura przewiduje szybkie ładowanie z mocą 150 kW. Z kolei inżynieria produkcji to wszelkie zagadnienia związane z fabryką w Jaworznie. Wcześniej projekt koncepcyjny zakładu opracowała firma Durr Systems AG.
Przykłady ze świata – jak chociażby turecki TOGG – do którego Izera często była porównywana – pokazują, że tego typu projekt można zrealizować w ciągu 2-3 lat. Jest to jednak możliwe przede wszystkim pod warunkiem zapewnienia stabilnego finansowania od początku – zauważa. Za trzy lata w Jaworznie ma stać fabryka Izery, gdzie z taśm produkcyjnych będą zjeżdżały polskie elektryki. Bez konkurencyjnych stawek może być problem z przekonaniem kupujących.
wordpress theme by initheme.com